第二部分 客技站寻找国列

进来看到一节25T

厂修，辅修记录

毫无疑问是Z73/74，看到这车很亲切，顿时有一种回家的感觉。

看到一节呼包的车体

很古老的蒙、汉双语水牌

第一见到朝铁的车，路徽和中国的很相似。

车体配饰之朝鲜国徽

难道应该翻译成软卧31？

朝文版中朝联运水牌

K27国铁水牌

挨着朝铁的是俄铁的中俄联运

列尾截面，很古老的车体加上完全不懂的俄语。

俄铁路徽

方向牌？很简易的说。

俄罗斯国徽，从这一点上就充分感受到国列的车厢也是流动的国土。

水牌之一

水牌之二。这块牌子很形象，用莫斯科的红场教堂和北京的万里长城来代表旅行的始发和终到站，让人一目了然。

俄铁车体的转向架，和24的一样

车型MECT-18，和中哈联运中哈方车体一样。

中俄联运的中方CA

为配合与俄方车体连挂而特别加装的缓冲饼

厂段修记录，18型也是来自德国。

MC-国际联运标志

国内部分水牌，汉语、汉语拼音和俄文对照水牌。

俄铁的XL车，看上去车辆宽度要宽一点。

中俄车对比

餐车上的国徽

25T，Z73的

这个XL车很特别

18型XL车

一看就知道是中蒙联运车体，似乎今天没轮到蒙铁跑，一水中方车体。

YW18，这是中蒙联运的特色–一水18型车

转向架特写

蓄电池箱，我们不需要KD

18型车仰视

似乎是YW18

国际联运国内部分

KD25K，经典车型

K51/52，鲁东南地区进京首选。

看到一节RZ24

上来看看，洋溢着浓浓的德国特色。

一节绿XL

XL18A，这也是少见的车型。

这块水牌被丢弃已久了

DJ车的25K版，换到现在都算是稀少了，现在满眼都是25T版的DJ。

双层25K检测车，比较多见。

此车第一次见到

安全综合检测车

可爱的鼠标(CRH5)

5型动车组，专供东北地区使用。

长春/沈阳北-北京，大套跑

很喜欢驾驶室

很喜欢这样的涂装

最大速度200km/h

转向架，法国味十足。

阿尔斯通制造

这个装置是做啥用的？

风挡，也是法国特色。

配属沈局沈段

列尾来一张。

XL25T原版涂装

哈局特色的钢牌——Z15/16

曾经隶属猪群中的Z85/86，如今车次虽存在，但早已不是终到苏州，而是苏州停靠。

25K，一个时代的经典

京沪间硕果仅存的一趟T

京沪猪群中的Z29/30

六提的产物——BSP

BSP的使用者——Z1/2

京局京西——好古老的配属

XL25B，25家族的老人

京秦普速4495，此车早已不复存在

北戴河T

客技站线路的终端，依旧可以看出来车型丰富

两组BSP

客技站紧邻建外商务区

北京-长春ZT

配属沈局长段

京通ZT，在当时属于新开行车次

新出厂不久的25T

配属还没有，现在统一写成上局新长

高包车体，又一次拍到

车体全貌来一张

准备撤退，鼠标还在那里。

刚刚开始运用的CRH2，在当时还是新鲜事物