欢迎来到深圳，来了就是深圳人！ 当您在深圳功成名就时，别忘了您最初来深的第一步，就是从深圳西站开始的！
深圳平南铁路（非电气化）诞生于1994年，其中，位于南山区的深圳西站在近二十年里作为许多深漂的第一站。五线城市的候车厅，直径长达5米的大吊扇，鲜艳复古的座椅已经成为了许多老深圳人的时代回忆之一
2022年，由于西丽站开始规划，深圳西站在一年之间停运了西站始发约80%的图定车次。在2022年8月9日，送走字面意义上的图定列车K238次后，即停止办客服务。在官方回应中，深圳西站有一定的可能性会在节假日加开临客，即随时可能再次运行的K586次与K836次。
平南铁路的沿途风景在中国铁道车迷圈闻名，众多车迷来访深圳，不乘坐便捷的高铁，而是选择深圳西的图定列车一睹平南铁路的美景。而尤其对于本地的车迷来讲，平南铁路承载着不仅是‘深漂’们的回忆，还承载着蛇口港，西丽工业区的发展历史，以及每次拍车的美好瞬间。
8月9日，全国各地车迷在雨中前来送别K238次（深圳西-太原）
11:30抵达桂湾四路机位（桂湾四路的跨线桥在车迷圈有一个独特的名字）
我和几位车迷们在耐心等待深圳西站末班车K237次进站。
在那时，我认为如果将每位车迷上传的视频按照距离由远至近排列，这样就可以形成一个接力活动，使车迷们的每次拍摄更加有意义。
其他车迷在侧面架起了三脚架–我去了路线中间蹲下–一起等待着深圳西站末班车的到来。
“来了！来了！”，由于其他车迷的位置是视觉死角，我看见K237在远处出现后，立马兴奋地大喊，向其他车迷通知。只见一瞬间，每个人都全神贯注盯着取景器不再讲话……
我们接下了拍摄的最后一棒！
K238的发车时间为15：10，稍作休息后，我在14：20回到天桥上，发现许多的车迷已经抢到了绝佳的位置，而我最早见到的两位车迷正在走向西站，准备运转最后一班K238次列车。
此时，本务正在进行换挂作业，但是值得一提的是，K238末班车多了一台DF11挂在车前—稍后待DF4挂上便会形成“老虎吃西瓜”的场面。对于车迷来说，这是一个独特的LAST DAY彩蛋。
眼看着发车时间越来越近，雨依然还在不断地下，远处的南山公园被薄雾笼罩。而车迷们听着手台，互相聊天，活跃气氛，场面热闹非凡。
这也引起了其他过路市民的兴趣，路过的外卖小哥感叹道“啊，今天好多车友~”
车迷群体已经给过路的三轮车造成通行不便的同时，站台的工作人员们已经开始留影了，其中也有记者的身影。而被诟病的是，乘客依然还是不允许到本务前拍摄照片。
雨势已经大到我不得不开始保护自己的相机，雨伞也很有可能随时被大风吹走。虽然雨声完全掩盖了车迷的欢呼声，但是兴奋之情难以掩盖
车迷们有半湿的，也有全湿的，但是大家还是在相互打气，而我期待着发车时不再下雨
“还有10分钟！”
“还有5分钟！”
雨还是不见小，紧张之下听见车迷的手台报下“可以发车”
过了大约10秒后，深圳地铁一号线车务段传来了一声地铁的长鸣笛。大家听出来是车务段地铁的笛声，这个乌龙让许多车迷笑出声。我心里想，这也许也是地铁向深圳西站的致敬，因为地铁无故长鸣笛并不常见（且位于居民区）
这么想着，时间很快到达了15：08，奇迹便发生了！
就在这之后的三十秒内，雨下得越来越小
就在开车前一分钟，这场暴雨，停了！
调侃深圳地铁的鸣笛还没多久，有车迷便喊道：”收伞收伞了！！”
大家收好雨伞后，随即便听见本务的发车鸣笛
车迷们都欢呼了！！！
仅仅时隔两分钟的时间，雨不仅停了，而且在南山的雾气都消散了许多
欢呼后，每个人都全神贯注，一霎那便只听见快门与内燃机的声音！
K238次的送别活动是车迷们在送别重庆站之后全国再一个气氛浓厚的铁路文化活动，但是这次活动对比起重庆站，以及日本的北斗星号送别具有许多独特的区别：
1. 深圳西站的落幕非常低调，官方也未特意请媒体宣传。（诚然，这对于长期习惯去深圳西站的乘客来说会是一个很突然的消息，取得该消息的时效滞后性对于市民来说会产生一定的负面影响）
2. 由于是工作日，前来的车迷大多数是未成年学生（若是假日，可能会有更多年龄段的车迷前来送别）
3. 早前没有情报通知为DF4+DF11的特殊编组，对于车迷来说是一份独特的惊喜
4. 最令人惊喜的天气变化环节，这是本次活动最戏剧化的一部分，也是值得被完整记录的一个重要因素
随着众多老站，非空小票车的消失，体验独特的铁道旅行变得愈来愈难。当文化需求的嫩芽被实用性的巨大车轮狠狠碾压时，珍贵的文化活动就值得被完整记录。在此，我仍然期待着未来中国铁道文化活动越来越多，让中国车迷们不再失望……